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運輸研究所運輸資訊組副組長吳東凌說，民眾加入MaaS後，先以 手機下載專屬App（手機應用程式），在App輸入起訖點，可免費規畫多種路徑。該服務將鎖定學生、工業區員工等族群，透過公路總局精算民眾現階段每月通勤費後，以差不多甚至更低的價格制定月套票金額，吸引民眾加入，民眾付月票後，可免費搭所有公共運輸。另外，越高金額月票會提供越多點數，免費搭乘計程車，點數用罄才需付現。吳東凌說，MaaS明年還會納入台鐵，高雄市府也預計推出租車及共享汽車服務。目前已跟業者談妥如何拆帳，10月前會建置系統後台、電子票證感應車機。希望藉此提升公共運輸使用率及多元性，並降低排碳量。高雄市交通局副局長張淑娟表示，讓公共運輸運量成長是最終目標，過去整合電子票證對民眾還不夠，這次重新包裝多種公共運具，將有更多元選擇。她對MaaS有信心，不過第一階段只納入市區公車，原高雄縣由公路客運經營地區，下階段才納入。(中國時報)
「我們要拉大眾運輸『打群架』，才能跟私人運具對抗！」交通部將在10月與高雄市府合作，在高雄推「公共運輸行動服務（MaaS）」，屆時民眾憑一機、一卡，付出不超過民眾現階段的每月通勤費，就可享有公車、捷運、渡輪，公共單車及輕軌等公共運輸服務無限次「搭到飽」，並有一定免費點數搭乘計程車。所謂MaaS（Mobility as a Service），最初由芬蘭2014年提出，2016年試行，在瑞典、奧地利、英國及美國也將陸續推廣。也就是透過行動載具整合多元運具，如捷運、公車及電車等為單一運輸服務，且透過長期套票優惠，提供民眾「搭到飽」。
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